rinçage de l’huile lubrifiante:
Limpiezas Técnicas Industriales (Lti) vous offre les meilleures garanties. Notre engagement fait partie intégrante du processus de travail. Sans le dévouement et l’engagement de nos professionnels, il serait impossible de garantir le fonctionnement parfait de vos machines. Nous sommes conscients que si nous ne réalisons pas un travail professionnel, vos machines ne pourront pas non plus fonctionner correctement. Notre qualité est la meilleure garantie pour nos clients.
Informations sur le rinçage de l’huile lubrifiante :
Qu’est-ce qu’un lubrifiant Flushing ?
Le rinçage consiste à faire circuler le fluide hydraulique dans le circuit à nettoyer, à une vitesse bien supérieure à celle de son fonctionnement habituel. Cette action crée une circulation turbulente et non laminaire dont l’objectif est de déplacer et d’éliminer la contamination par des particules.
Inspection initiale :
Il est important que l’inspection initiale soit effectuée de manière à disposer de suffisamment de temps pour préparer et rassembler le matériel nécessaire. La première inspection a consisté à vérifier le circuit et à analyser les mesures à prendre pour déconnecter le circuit de l’unité.
Duplicateur :
Il fallait d’abord raccorder le tuyau d’entrée du duplicateur au tuyau de retour. Pour ce faire, des rondelles ont été installées sur les brides d’entrée et de sortie. Ensuite, un tuyau de raccordement a été installé pour relier les tuyaux d’entrée et de retour, avec des brides de raccordement au tuyau.
Roulements du moteur :
Dans ce cas, il a fallu raccorder deux circuits, l’un au circuit de lubrification des roulements et l’autre au circuit de pression du joint d’étanchéité des roulements. Des rondelles ont été placées sur les brides de raccordement pour l’alimentation et la vidange, puis des tuyaux de raccordement ont été installés pour relier les conduites d’alimentation et de retour.
Ils ont vérifié les connexions :
D’autre part, les raccordements des vannes de vidange de l’installation à la conduite d’alimentation reliée au chariot à filtres portable et le raccordement du filtre à air de l’installation au retour du chariot ont été vérifiés. Dans ces cas, des réducteurs sont généralement nécessaires pour raccorder la vanne et le tuyau, qui dans ce cas a dû être réduit de 1 ½« à 1 ».
Détail de la bride d’accouplement de la boîte de vitesses Détail de la bride d’accouplement du roulement.
Procédure de lavage :
En plus des pompes de l’installation, un chariot portable (40 l/m) équipé d’un filtre et d’un compteur de particules a été utilisé pour nettoyer les trois circuits.
La veille du nettoyage, le chariot du filtre a été livré et mis en service, et le raccordement électrique et le fonctionnement ont été vérifiés.
La même huile (ISO VG 46) a été utilisée pour le lavage et pour le fonctionnement normal. En raison des conditions du circuit, il n’a pas été nécessaire d’appliquer une charge différente de celle du processus. Après le lavage, l’huile utilisée était en parfait état pour le fonctionnement normal de l’installation, tant en termes de propriétés que de pureté.
Processus de remplissage :
Le processus a commencé par le remplissage de l’installation (3 000 litres), la première filtration de l’huile (filtre de 5 microns) à l’aide du chariot portable et la vérification du niveau de pureté correct. Après le remplissage, les valeurs de particules obtenues étaient conformes à la norme ISO 16/15/12.
Processus de lavage :
Pour le processus de lavage, les pompes d’entraînement des 3 circuits (lubrification de la boîte de vitesses, lubrification du palier du moteur et circuit de pression du palier) ont été connectées. Chaque circuit du système est équipé de filtres en ligne, qui utilisent également des éléments filtrants de 5 microns.
Pendant que les pompes faisaient circuler l’huile dans les conduites du circuit, le chariot portable nettoyait l’huile du système dans le circuit en extrayant l’huile de la chambre de retour et en renvoyant l’huile filtrée à travers le port du filtre de ventilation du système vers la chambre d’alimentation.
Panier filtrant :
Le processus s’est poursuivi pendant plusieurs heures jusqu’à ce que le compteur de particules affiche 14/13/11. L’entrée d’huile a ensuite été remplacée en connectant le port d’entrée avec le chariot du filtre à la vanne de la chambre de sortie afin de purger l’huile dans cette zone. Le processus de nettoyage s’est poursuivi jusqu’à ce que les niveaux ISO précédents soient atteints.
Niveaux de propreté :
Après avoir arrêté les pompes d’alimentation du système, le chariot filtrant a continué à maintenir les niveaux de propreté atteints. Le chariot a ensuite été reconnecté à la vanne de vidange dans la section de retour de l’installation et l’huile a été filtrée à nouveau pour vérifier que les niveaux de propreté ISO étaient maintenus.
